越南航空公司最新疫情/越南航空什么时候恢复

越南为何选择借飞机?

越南选择借飞机主要是出于客运市场扩张、机队结构调整以及产业安全考虑等多方面因素。首先，客运市场扩张是越南借飞机的重要驱动力。2023年，越南国际游客数量达到约1260万人次，恢复到疫情前的七成左右。随着旅游业的复苏和国际交流的日益频繁，本地航空公司面临着巨大的客运需求。为了满足这一需求，扩充机队成为必然选择。

越南打破惯例向中国借飞机，主要是受美国压力及保障供应链安全等因素影响。首先，美国施压是直接诱因。美国以“对等关税”为名，威胁对越南商品加征高达46%的惩罚性关税。美国作为越南最大的出口市场之一，在越南对外贸易中占据重要地位。

苏林向中国借飞机的具体原因主要是为了加快C909客机项目落地并尽早投入运营，具体体现在机组培训和机型适配测试的迫切需求上。越南民航市场长期被波音和空客两大国际航空巨头垄断，这种市场格局导致越南在机型选择上缺乏多样性，同时也限制了本土航空业在技术自主性和运营灵活性方面的发展。

为了加快这一进程，越南需要打破一些外交上的常规做法，与中国在铁路建设等方面进行更加紧密的合作。最后，紧急公务需求也促使越南打破了外交惯例。在苏林访华结束时，部分随行人员因紧急公务需要提前返程。在这种情况下，越南临时向中方借用飞机，以解决燃眉之急。

地缘政治与外交关系驱动中越同属社会主义国家，双边关系在经贸、基建等领域紧密。选择中国商飞可视为对两国战略伙伴关系的呼应，尤其在“一带一路”框架下，航空合作成为自然延伸。同时，越南在美中博弈中采取“竹子外交”策略，通过采购中国飞机减少对西方技术的依赖，平衡大国影响，保持外交灵活性。

C909飞机在越南租期未续的主要原因是湿租模式成本高昂、法规限制本土化要求、机队统一化规划需求、短期应急需求终结以及长期运营成本考量，与飞机性能无关。湿租模式成本高昂湿租模式下，出租方需提供飞机、机组、维修、保险等全链条服务，导致运营成本显著高于自主运营。

一个口罩卖3万五,这家越南公司“抢钱”疯了

1、Taseco Air公司以5万越南盾（约合11元人民币）的价格出售医用口罩，被质疑利用疫情哄抬价格，但该公司否认指控，并在舆论压力下取消挂牌价并免费发放口罩。事件背景与核心争议Taseco Air是越南航空服务领域的大型企业，主要经营内排、岘港、胡志明市新山一等机场的免税商店。

2、现在熔喷布的99的价格中石化报价34万，但是买不到，市场上现货要在55万以上，价格还在涨。95的和民用的熔喷布已经开始掉头了，不那么抢手了。现在买99的熔喷布 慢一步 ——断货 迟一步 ——缺货 晚一步 ——没货 抢熔喷布=抢钱 最近的三个月里，口罩生意稳赚不赔。

3、越南的一个女网红为何会选择抢银行，她这是遭遇了经济危机的困难，因为喜欢当喜剧演员，所以参加了各类选秀节目，造成了自己负债居多，所以才有了抢银行的念头。个人认为越南的一个女网红选择抢银行，就是为了增加他的爆红度和知名度因为她不仅没钱，还欠债。

4、这涉嫌寻衅滋事，抢钱就是抢劫罪，前者违反治安管理，予以行政处罚，后者承担刑事责任。已经构成犯罪了，是不是在打砸的同时还抢了人家的钱，如果是那样子，那就是抢劫罪了。已经构成故意损坏他人财产罪。

5、如果是我中了1000万大奖，我想我会陆续做这几件事情。第一件要做的事情，就是要确认我是否真的中奖了，一定要仔细核对信息，确认我是否真的被幸运女神亲了一口。要做的事情，就是我要把彩票好好地保管起来，因为这张彩票是我领奖的凭证，如果我不小心弄丢了，那就很悲哀，我就不能兑奖了。

越南航空局对多家航空公司暂停出售越南国内航线机票!

越南航空局要求多家航空公司暂停出售所有国内航线机票，以应对新冠肺炎疫情恶化形势，保障客户权益并加强防疫管控。具体措施及背景如下：政策背景与目的越南政府总理在全国新冠肺炎疫情形势复杂恶化的背景下，通过第16号指示强化防控措施。

越南选择中国商飞（COMAC）的飞机，主要基于经济性、地缘政治、市场适配性、技术合作潜力及政策兼容性等多重考量。经济性与成本优势显著中国商飞的C919和ARJ21等机型在定价上较波音、空客同类型飞机更具竞争力，尤其适合预算有限的航空公司。

越南航空法规限制越南《民用航空法》明确要求航空公司逐步提高本土机组比例，降低对境外人力资源的依赖。例如，法规规定湿租航班中至少50%的机组人员需为越南籍，且机长必须持有越南民航局认证的资质。然而，此次湿租的成都航空机组全部为中国籍，且未在越南完成资质转换，直接违反了这一规定。

中国南方航空公司在2020年退出了天合联盟，但随后通过与天合联盟中有业务合作的伙伴继续深化合作，维持了以前的航线。其中，越南国家航空公司就是南航的重要合作伙伴之一。2024年3月份，南航和越南航空就增加了从长沙到胡志明市的航线，4月份时该航线变成了定期往返航线，每周执行3班。

运营灵活性提升：C909适合支线航线，可帮助航空公司开拓越南国内二三线城市市场。区域竞争力增强：越南航空公司若采用中国商飞机型，可能在东盟内部航空合作中获得更多话语权。此前，越捷航空曾计划租赁两架C909飞机，但因未获监管批准而推迟。若新法规生效，此类合作有望重启。

马来西亚航线：待目的地批准后复航。运营主体：越南航空为主，其他国内外航空公司需申请飞行许可证后执飞。防疫要求与入境流程登机前准备：核酸检测：需提供72小时内nCoV PCR阴性证明；疫苗接种或康复证明：需持有疫苗护照（完全接种证明）或Covid-19康复文件。

越航将全面恢复中越航线,最新入境越南攻略来了!

1、越南航空公司已宣布，自今年3月至4月，将全面恢复越南与中国之间的5条航线，涵盖疫情前10条航线中的9条。经济实惠的出行方式：火车：从广西南宁出发，乘坐国际列车T8701直达越南河内嘉林火车站，每日一班，下午18：20启程，次日凌晨05：20抵达，全程耗时约9小时，提供舒适经济的出行选择。

2、越南南航空公司宣布，自今年3月至4月，将全面恢复越南与中国之间的5条航线，其中涵盖疫情暴发前的10条航线中的9条。尽管中越之间航线已逐步恢复，但目前机票价格依然较高。为了帮助旅客，这里整理了经济实惠且便捷的越南之行及回国路线。

3、越南国家航空公司（越航）将于2025年3月30日起正式开通胡志明市至中国北京大兴国际机场的直达航线，并同步增加河内至北京航线的航班频率至每周7班。新航线具体信息航线：胡志明市（越南）？ 北京大兴国际机场（中国）执飞时间：每周周周周五和周日，共5班。机型：空客A321飞机。