炼油厂疫情/大型炼油厂关闭

中国海油公布“年中答卷”

1、中国海油“年中答卷”显示上半年国内原油和天然气产量同比增长，增幅居国内同行首位，且在疫情防控、增储上产、提质降本增效、激发人才活力等方面取得显著成果。具体如下：全力以赴抗疫复工复产，油气储产量超计划 疫情防控与复工复产成果：面对疫情，中国海油统筹推进疫情防控和复工复产。

沙特20艘油轮扑空了?美国称“赶紧给我调头”!中国成最后希望

油轮遭拒背景此前有消息称，约20多艘油船装载着4000万桶沙特原油驶往美国，船运数据显示19艘超大型油轮（VLCC，装载量均达200万桶）正在驶向美国海岸，另有3艘沙特租赁的油轮已在墨西哥湾港口抛锚。这给本就难以消化大量库存的美国市场带来更大压力。美国官员表示正在考虑禁止沙特原油进口或对这些船货征收关税。

印度疫情将对海运业带来严重冲击

1、印度疫情对海运业带来的冲击主要体现在港口运营、船舶调度、运费调整及燃油供应等方面，但印度炼油厂的高开工率和燃油价格竞争力部分缓解了负面影响。全球港口限制措施导致船舶延误与运力紧张全球多个港口拒绝停靠近期挂靠过南亚港口的船舶，直接导致船舶等待时间延长。

2、印度疫情影响下，孟加拉港口作业面临停摆，出口订单大量流失，主要原因是疫情导致的封锁措施、供应链中断、集装箱短缺及运输危机等多重因素叠加。疫情封锁导致工厂停工与订单流失随着印度疫情持续泛滥，南亚地区为应对更具传染性的Delta变种病毒，实施了更严格的封锁措施。

3、这直接提升了海运企业的盈利预期，在运费持续上涨的情况下，海运航线的上市公司业绩有望大幅增长。海员轮换和稀缺：随着印度疫情爆发，新加坡禁止南亚和印度的海员入境。而全球海员中，有20万人是印度的，这将导致海员轮换出现大缺口。

4、疫情对国际航线船员的心理影响。 国外疫情短期内无法得到有效控制，尤其是很多国际航线船舶，很有可能疫情高风险地区。另外，我国船员虽然接种了疫苗，但是，疫苗对变异性病毒的防御能力有限。疫苗对于中国船员心理上的“定心丸”作用减弱。总体看，疫情会迫使一部分国际航线船员选择暂时观望或者直接跑国内航线。