船舶疫情防控/船舶疫情防控工作注意事项

受台风及疫情影响,宁波港口等待装卸货海运船舶增加至570艘!

1、受台风及疫情影响，宁波港口等待装卸货的海运船舶增加至570艘，这一情况主要与港口运营中断、船只跳港及全球供应链压力有关。 以下为具体分析：宁波舟山港运营中断的直接影响宁波舟山港梅山码头因1名工人确诊导致系统中断，所有进出货柜服务于8月11日暂停，恢复时间未定。

2、这意味着在短短10天内就增加了37%，相当于约570艘干散货船等待在中国港口卸货。两周前这个数据约为400艘，全球的灵便型和超灵便型干散货船舶的数量大约为7725艘。原因分析：台风影响：台风等极端天气条件可能导致港口作业暂停或受限，进而影响船舶的正常装卸货流程，造成船舶在港口的等待时间延长。

长江航运:疫情防控阻击战的水上运输“生命线”

长江航运在疫情防控阻击战中发挥了水上运输“生命线”的关键作用，通过多部门协同保障重点物资运输高效畅通，为疫情防控提供了有力支撑。优先保障重点物资运输，支援疫情防控长江航运部门针对电煤、成品油、鲜活农产品、应急物品等疫情防控急需物资，实施优先保障服务措施。

为防止疫情进一步扩散，武汉海事局发布了关于疫情防控期间长江武汉段相关船舶实施水上交通管制的航行通告。

水上运输包括内河运输和海洋运输，历史悠久，被誉为交通运输的“祖先”。18世纪，水运在交通运输业中占据主导地位。水运具有投资少、成本低、货运量大、占地少等优点，其通用性好，可以作为大型、笨重和大宗长途货运的主要承担者。

年长江干线港口货物吞吐量为40.2亿吨，预计2025年将达到42亿吨。 核心数据长江航运的运输能力主要通过港口货物吞吐量来衡量。2024年，长江干线港口的货物吞吐量达到了40.2亿吨。同时，引航船舶的载货量为7亿吨，作为长江航运咽喉要道的三峡枢纽，其通过量也接近6亿吨。

战略意义：中部地区依托长江航运，在全国发展大局中的“脊梁”作用愈发凸显。长江航运的现代化转型与经济贡献长江作为贯通东西、连接南北的水运大动脉，承担沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。货运规模再创新高、货轮如织的景象，彰显中国经济蓬勃活力。

五部门:调整国际航行船舶在入境口岸停泊隔离时间

五部门调整国际航行船舶在入境口岸停泊隔离时间为：拟转入国内航线营运的国际航行船舶在入境口岸停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天。 具体说明如下：停泊隔离时间调整：拟转入国内航线营运的国际航行船舶，在入境口岸的停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天。

帆船国际航行涉及出口岸手续和入境手续，具体如下：出口岸手续：办理时间上，船方或其代理人应在船舶离港前4小时内完成手续申报；若船舶在口岸停泊时间不足4小时，则需在抵达口岸时立即办理。

不再对换班入境船员实施全员核酸检测和集中隔离。

利用国际贸易“单一窗口”等信息共享手段，配合有关部门做好入境船员口岸查验工作，及时共享船员入境信息，准确掌握水路口岸入境船员情况。相关单位应对本单位登临国际航行船舶作业的海事、引航等人员实行备案管理，人员相对固定，定期核酸检测。

各国过境免签的停留时间因政策不同而有所差异，中国目前主要有24小时和240小时两种过境免签政策。24小时过境免签政策：中国所有对外开放口岸对世界各国人员实施24小时过境免签政策。

入境船舶报检的范围入境船舶报检范围包括所有入境的国际航行船舶以及来自动植物疫区的国际航行船舶。

船舶疫情防控管理制度

1、船员核酸检测为阳性的，按照疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的相关文件执行。按照国务院联防联控机制和入境口岸所在地联防联控机制规定，需满21天后方可入境的船舶，从其规定。

2、五部门调整国际航行船舶在入境口岸停泊隔离时间为：拟转入国内航线营运的国际航行船舶在入境口岸停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天。 具体说明如下：停泊隔离时间调整：拟转入国内航线营运的国际航行船舶，在入境口岸的停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天。

3、对落实疫情防控措施不力导致人员感染的船舶代理、船舶修理、第三方检验服务等有关单位，14天内限制其人员进入港口特定区域，并报移民边检、海关、海事等口岸管理部门。加强信息报告和登轮通道管理：（一）及时掌握到港船舶、载货和船员信息。

4、登轮人员管理等，并遵守国际公约及国内安全管理要求，确保船舶航行安全。公告生效与废止本公告自发布之日（2020年9月27日）生效，《中华人民共和国海事局关于疫情防控期间船舶管理有关事宜的公告》（2020年第3号）同步废止。此前发布的2020年第6号、第8号公告中与本公告不一致的内容，以本公告为准。

5、疫情防控要求：在疫情防控期间，对于国际航行货船，严禁将其作为交通运输工具搭载本船船员以外的人员进入中国港口。航运公司需建立健全船舶在船人员的管理制度，船长和相关船员需严格落实有关制度，防止无关人员登轮。

6、高速公路服务区、铁路车站和航空机场，或擅自停止国际航行船舶船员换班。