佛吉亚疫情/佛吉亚电话

克诺尔、佛吉亚有意收购海拉,德国或将诞生零部件新巨头

克诺尔和佛吉亚均表示有兴趣收购海拉，但交易尚不确定，德国汽车零部件行业或因此产生重大变动。收购意向与进展克诺尔在声明中表示有意收购海拉60%的股份，但磋商处于初期阶段，交易能否达成尚不确定。根据德国法规，收购60%股份需同时收购剩余40%，且买方需支付高昂遣散费。

佛吉亚这么强?每3辆车中就有1辆用他家技术,还要和北汽合资

佛吉亚创立于1997年，在座椅系统、内饰系统、汽车电子和绿动智行系统等四大产品业务领域均处于领先地位。全球范围内，每3辆车中就有1辆配备佛吉亚的产品和解决方案。最近发布或已上市的新车中，除北汽新能源ARCFOX αT之外，理想ONE的座椅、广汽新能源Aion LX的汽车电子都来源于佛吉亚的技术。

世界五大车展之一的东京车展虽然参展企业和团体数量达到187家，但海外品牌参展商也仅有奔驰和雷诺等4家厂商，大众、保时捷、奥迪等品牌更是自2009年以来首次决定不参展，沦为了世界五大车展中“最不国际化”的车展。

多家跨国零部件企业在华已逐步复工

1、跨国零部件企业在中国正逐步走出疫情的阴霾。今日，第一汽车频道记者先后从博世、采埃孚、佛吉亚、大陆集团等跨国零部件企业方面了解到，目前除了位于湖北省内的少部分工厂，在其他地区的大多数工厂已复工，而位于湖北省内的工厂也正逐步进入正轨。

2、辛国斌介绍，湖北是中国第四大汽车生产基地，在这次疫情防控过程中，大众、宝马、现代汽车等一些跨国公司都提出，由于有一些零部件是在湖北生产的，企业的备货存货不足，如果不能及时复工复产，企业将面临停工和停产的窘境。

3、复工进展与计划：大众汽车集团（中国）目前与合作伙伴共同运作14家工厂，其中6家已启动复工（5家与一汽集团合资，1家与上汽集团合作），剩余8家将于2月17日全部复工。面对供应链延迟和员工差旅限制的挑战，大众中国的合资企业已调整生产计划，为复工作积极准备。

4、目前虽然多家企业已经逐渐复工，但是全面复产尚需时间。

5、复工初期取消两班制，仅实行一班制，计划在三四天内实现产能爬坡，逐步恢复至单班满产水平。

6、多家跨国车企在华工厂即将复工 全部恢复生产仍需时日 多家车企计划从下周开始恢复生产。丰田汽车本周六表示，计划下周恢复在华四家主要工厂中的三家产能。另外一家日本汽车制造商日产，其位于花都和大连的工厂准备最早从2月17日开始恢复生产。此外，宝马集团也计划最早在2月17日恢复在中国的生产。

疫情下,汽车供应链“众生相”

1、为底特律三大汽车制造商、丰田以及其他数百家企业提供咨询服务的供应链分析公司Llamasoft曾透露，其约有70%-80%客户受到了疫情影响，而目前已接到了大量来自客户的电话和请求，其中最关键的一点就是，如何在短期内，选择替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响。

2、电池，电动车最重要的组成部分，在这个暗淡的疫情期，成了汽车圈大家最津津乐道的话题之一。确切的说，是「电池供应链」。最近的众多新闻，都指向它。 紧缺的电 作为新能源汽车的心脏，电池的重要性可想而知，一旦电池供应出了问题，就会被扼住喉咙，影响整个生产计划。有几家车企，就在这上面踩坑了。

3、所幸，在来势汹汹的疫情之下，截至2月6日，已有超过60家汽车、零部件、后市场企业、汽车协会组织及个人，加入到驰援疫情防控中，累计捐赠现金、物资及乘用车辆近7亿元，负压救护车百余辆，成立专项基金23亿元。

4、行业众生相 “疫情对汽车市场影响将主要集中在3月份。2月份汽车销量将断崖式下跌，预计只能实现目标量的30%甚至更低，随后的影响要看疫情是否能尽快得到控制。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对疫情下的汽车市场分析道。

5、汽车之家 作者：艾斯帝夫 与“新冠病毒”在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是，欧洲的“新冠病毒”疫情在当下正在快速传播，对于各国政府都是严峻考验。截至2020年3月19日，意大利新增病例4，207人，累计确诊超过了5万人，已经成为欧洲地区名副其实的重灾区。

6、以宝马为例，其有一家供应汽车天窗、供暖系统及其它汽车用品等的重要供应商伟巴斯特仍处于停产状态。据悉，该企业在1月底确认有员工感染新型冠状病毒。受此影响，伟巴斯特德国总部、工厂短暂关闭。伟巴斯特在中国有11家工厂，其全球最大的工厂位于武汉。

去年净亏3.79亿欧元/全线业务下滑,佛吉亚遭遇转型之困

佛吉亚2020年业绩亏损且全线业务下滑，同时面临转型困境，具体表现如下：2020年业绩与业务下滑情况整体财务表现 2020年总销售额147亿欧元，同比下降16%；营业利润06亿欧元，同比大幅下降68%；归属上市公司股东净利润亏损79亿欧元（约26亿人民币），同比下滑164%。

现金流：净现金流9亿欧元，高于2019年上半年，反映盈利质量提升。

且买方需支付高昂遣散费。海拉目前市值为63亿欧元（约合人民币484亿元）。